Древние люди умели летать

Одна и самых интересных находок, подтверждающая, что в древности люди умели летать, – это так называемый «Колумбийский самолетик». Представляет собой золотую четырехсантиметровую фигурку.

Одна и самых интересных находок, подтверждающая, что в древности люди умели летать, - это так называемый "Колумбийский самолетик". Представляет собой золотую четырехсантиметровую фигурку.

Точнее, он не один, их целая эскадрилья - таких фигурок найдено тридцать три штуки! Эти находки были сделаны в XIX веке не только на территории Колумбии, но и в Перу, в Коста-Рике и Венесуэле, т.е. в разных местах, что говорит об их широком распространении.

Обычно они датируются 500-800 годами до нашей эры, однако точно определить возраст золотых изделий, как известно, очень сложно и датировка может оказаться неточной. Фигурки заняли свое место в музеях и долгое время их считали зооморфными изображениями. Так считали вплоть до первой трети прошлого века, потому что людям было просто не с чем сравнить - самолетов-то еще не изобрели! А вот когда изобрели, то увидели, что хоть внешний вид этих фигурок и различен, но общим является принципиальная конструкция самолета с горизонтальным и вертикальным оперением киля.

Самое интересное, что первым на это сходство обратил внимание не летчик, а ювелир Эммануэль Стауб. Скептики же продолжают утверждать, что эти "самолетики" - не что иное, как их изображение давно вымерших животных. Они так читают потому, что на многих "самолетиках" изображены глаза, зубастые пасти. Однако эксперты, в том числе известный американский биолог, писатель и натуралист, прославившийся трудами по криптозоологии и снежному человеку, Теренс Сандерсон, которому Стауб послал копию "самолетика", утверждают, что их ни в коей мере нельзя отождествлять ни с одним из известных науке представителей как ископаемой, так и современной фауны планеты. На том простом основании, что ни у одной птицы нет на хвосте вертикального оперения!

Ученые на этом не успокоились и решили привлечь к делу авиационных экспертов. Им были высланы копии фигурок, и все эксперты из разных стран, не зная друг друга, в один голос заявили, что перед ними модели самолетов. Авиаторы идентифицировали в фигурках кабину, фюзеляж, крылья, стабилизаторы, киль. Одним из экспертов был эксперт по самолетостроению Джек Ульрих Аллрич. Он утверждал, что перед ним некая модель, напоминающая современные истребители, и способная двигаться со сверхзвуковой скоростью - 1185 километров в час. В других аналогичных фигурках эксперты по авиатехнике увидели модель "субакваплана" - подводного самолета, модель грузового воздушного судна разового использования для посадки на воду, модель аэрокосмического самолета с откидывающейся кабиной и некоторые другие виды самолетов.

В 1956 году "колумбийский самолетик" и его "собратья" экспонировались на выставке "Золото доколумбовой Америки" в музее Метрополитен в Нью-Йорке. Авиаконструкторы одной американской фирмы тут же обратили внимание на дельтовидное крыло этой фигурки и вертикальную плоскость хвостового оперения. На то, о чем и говорил Сандерсон. Они как-то там договорились с дирекцией выставки и провели испытания "самолетика" в аэродинамической трубе. Для этого были выполнены специальные модели, сделанные по образу самолетиков.

Неожиданно выяснилось, что "самолетик" лучше всего ведет себя на сверхзвуковых скоростях, изучение которых было в самом разгаре. Стали думать, почему, и пришли к выводу, что "виновато" дельтовидное крыло и высокая вертикальная плоскость хвостового оперения. Были подключены специалисты из конструкторского бюро фирмы, и в тоге был создан лучший на тот период сверхзвуковой самолет. Фирма называлась "Локхид".

Были и другие испытания аэродинамических свойств "колумбийских самолетиков", после которых даже самые упертые скептики признали, что это не птички и не летающие рыбки, а самолеты.

В Германии в 1996 году двое любителей авиации и авиамоделирования - Петер Белтинг и Альгунд Энбом - создали увеличенные в шестнадцать раз копии колумбийских фигурок. Одна копия была снабжена обычным пропеллером, другая - реактивным двигателем и обе - радиоуправлением. Испытание было широко разрекламировано, пригласили авиаторов, историков, археологов, даже зоологов не забыли. Потрясены были все: копии колумбийских находок обладали великолепными аэродинамическими свойствами, с легкостью выполняли такие фигуры высшего пилотажа, как "бочка" и "мертвая петля". Они обладали прекрасной маневренностью и даже с выключенным двигателем они свободно планировали в воздухе.

Любопытно, что такие самолетики - с вертикальным хвостовым оперением - не одиноки. Так, в Египте была обнаружена деревянная модель летящей птицы, изготовленная 25 веков назад.

Когда была изготовлена большая ее копия, оказалось, что "птица фараонов" обладает всеми свойствами современного планера. Благодаря тщательно выдержанному аэродинамическому профилю она свободно парит и планирует в воздухе. "Египтяне никогда не делали моделей, не имея оригиналов", - так прокомментировал этот факт один из специалистов по древнеегипетскому искусству. Поэтому приходится допустить мысль, что в Древнем Египте могло быть известно нечто, напоминающее современный планер.

Только на основании этих двух находок - колумбийских самолетиков и египетской модели птицы - можно сделать вывод, что древние были прекрасно знакомы если не с самолетами, то хотя бы с планерами.