«Башня с часами» – Парашютная вышка
Недавно Баку посетили представители азербайджанской диаспоры в России, и одним из членов делегации, молодым азербайджанцем, вашей покорной слуге была назначена встреча "На бульваре, под башней с часами". Я долго думала, о какой башне на бульваре идет речь? Ну нет у нас там никаких башен с часами! И только когда бывший бакинец (!) описал сию башню, до меня дошло, о чем идет речь, - о высокой красивой ажурной конструкции рядом с баобабами!
Формулировка "башня с часами" настолько меня потрясла, что по сложившейся уже традиции перед написанием какой-то статьи, посвященной истории бакинских зданий и сооружений, делать опрос случайных прохожих, что им известно о том или ином сооружении или здании, я решила опросить гуляющих по бульвару, что изначально представляла собой "башня с часами", а также когда она была построена. Хотя бы приблизительно. И выяснила, что о том, что такое на самом деле эта "башня", знают только представители старшего поколения, молодежь называла сию конструкцию пресловутой "башней с часами" или светящимся табло, старой нефтяной вышкой (!), старой телевышкой (видимо, по принципу Шуховской телевышки на Шаболовке в Москве - такой же железной и ажурной) и т.п. А уж годы постройки для многих - вообще тайна за семью печатями. Кто называл уже наш век, кто эпоху Алиша Лемберанского, легендарного мэра Баку 60-70-х, кто просто пожимал плечами. А ведь это - один из символов не только Приморского бульвара, но и Баку советского периода!
3
Начнем с конца. "Башню с часами", которых к моменту постройки, понятное дело, не было даже в проекте, возвели 28 апреля 1936 г., в день 16-летия со дня создания Азербайджанской Советской Социалистической Республики. Назначение сей конструкции с внушительной высотой - 75 метров - парашютная вышка. Дело в том, что в те годы занятие парашютным спортом в рамках норм ГТО было в СССР страшно популярным. Парашютные вышки возводились чуть ли не во всех крупных городах Союза и даже в мелких в местах народных гуляний, в парках отдыха и т.п. Доходило до такого святотатства и маразма, что для прыжков с парашютом использовались даже церковные колокольни:
Одной из самых печальных колоколен - парашютных вышек стала колокольня Калязинского Никольского собора. Мало того, что во время прыжка с парашютом погибла двадцатилетняя девушка, так потом колокольня оказалась затопленной водами искусственно созданного Угличского водохранилища и долгое время из воды торчала только ее верхушка.
Прыгать с парашютом считалось престижным, модным, даже необходимым, т.к. молодежь воспитывали в военно-спортивном духе. А прыжки с парашютом не что иное, как проверка на храбрость и хорошая тренировка. Другие "патриотические" виды спорта - стрелковый, мотоциклетный, планерный, а также авиамоделирование и кружки противохимической обороны тоже были очень популярны.
Появление в Баку модной вышки было связано с необходимостью привлечения молодежи в ряды ОСОАВИАХИМа, предтечи ДОСААФ. Тогда появился лозунги "Все на самолет!", молодежь откликнулась, пошла записываться в ряды парашютистов, а затем и в ряды пилотов.
К вопросу о том, как должна выглядеть парашютная вышка в Баку, подошли с позиций местных реалий и особенностей и сконструировали вышку в виде почти полной копии нефтяной вышки. Так что ответы некоторых молодых бакинцев, что это недействующая нефтяная вышка, понятны.
Имя того конкретного конструктора, кто придумал парашютную вышку, история до нас не донесла. Однако есть версия, что автором вышки был Г.Н. Бержец, по чьему проекту до 1930 года строились буровые сварные полураскосного типа вышки высотой в 41 метр. Версия была выдвинута бакинским исследователем и писателем Генадием Леоновым на основе сравнительного визуального анализа четырех типов буровых вышек тех лет. На эту версию играет еще и та информация, что буровая вышка Бержеца полураскосного типа была настолько удачной конструкции, что в 1936 г. Главнефть обязала подведомственные нефтетресты приступить к строительству металлических вышек именно этого типа.
Еще одно доказательство авторства Бержеца - публикация на сайте baku.ru автором Beton рассказа "Прыжок с вышки", в котором есть такие строки: "...мы браво направились к вышке. Той самой, которая была создана инженером Бержец из конструкций завода "Бак.рабочий" и 28 апреля 1936 года приступила к своим хлопотным обязанностям".
Леонов приводит и такие доказательства версии, что автором парашютной вышки был Бержец: статья конструктора Э.Асриянца "История одной вышки", опубликованной в №8 журнала "Крылья Родины" за 1988 г., где четко указан автор парашютной вышки в Баку - Г.Бержец, и упоминание об интервью с "доктором технических наук Бержецом, конструктором Бакинской парашютной вышки" опубликованное 23 июня 1976 г. в статье под названием "Перешагнувшая сорокалетие".
По официальной же версии это было коллективное творчество специалистов конструкторского бюро машиностроительного завода "Бакинский рабочий". Инициатива обратиться к этим специалистам исходила от Бакинского городского совета. Любопытно, что в те годы не на каждом заводе СССР можно было спроектировать и изготовить такой сложный объект, а Баку отличался мощной технической базой по изготовлению металлоконструкций.
Сразу же после установки вышка стала очень популярной, спрыгнуть с парашютом мог каждый желающий в любой день. Если, конечно, не было ветра. Прыжок был зачастую одним из способов покрасоваться перед девушкой: хоть и небольшой, но подвиг. Но делали это не только парни, но и девушки.
Было несколько площадок разной высоты, с которых можно было совершить прыжок. Конечно, парашют опускался не в "свободном падении", а на тросе, прикрепленном к механизму замедления, - что-то вроде системы блока с противовесом. Что превращало "подвиг" в простой, в общем-то, аттракцион, ведь купол парашюта был постоянным, не складывался. Проблемы возникали лишь у тех, у кого был легкий вес: они не могли преодолеть тяжесть противовеса, и смельчак надолго зависал между небом и землей. А на земле радостные зеваки комментировали его смешные подергивания в воздухе и смеялись...
Рядом с вышкой возникали народные гулянья, устраивались танцы. "...Очень давно, почти жизнь назад... на пятачке возле только что сооруженной на Бульваре парашютной вышки вечерами играл духовой оркестр, - вспоминал Фархад Агамалиев, журналист, сценарист, обозреватель газеты "Культура" и просто чудесный человек, с которым мне довелось дружить; ныне, к сожалению, покойный. - Звучали старые, довоенные еще вальсы, танго и фокстроты... Словно гигантский белый цветок, то и дело зависал над ними купол парашюта, даря все новым и новым бакинцам иллюзию полета. Рядом шелестело море, басами и альтами перекликались суда...".
Парашютной вышке даже посвящались стихи. Вот отрывок из стихотворения Ноберта Евдаева:
Апшерона принцессы и принцы,
Не забыть мне цветенье акации,
Каждый знает, что всюду бакинцы
Называются с гордостью, - нация.
Парашютная вышка над нами,
Как проросший гигант с подземелья,
Мейхана наполняла стихами
Наше сердце божественным зельем...
Продолжалось так до 60-х, пока не приключился несчастный случай, который повлек за собой гибель прыгуна. Вышку закрыли. Долгое время она стояла без дела, и ее даже собрались демонтировать, как и аналогичную вышку, построенную в парке им. Дзержинского. От сноса в те годы вышку спас слух, что автором ее является тот самый Василий Григорьевич Шухов. И вышку решили сохранить как памятник архитектуры, предварительно покрасив.
В 70-е в моду стали входить всевозможные информационные табло, бегающие гирлянды и т.п., и на одном из заседаний городских властей решили использовать вышку в качестве "постамента" для информационного табло данных температуры воздуха, моря, давления и скорости ветра. Поручили эту работу ПО Азерэлектротерм, гендиректором которой был Е.Г. Протоковец. Выяснилось, что в Баку специалиста по такой электронике нет, и пригласили специалиста из Москвы. В лаборатории Азерэлектротерм разработали и собрали электросхему, в отделе художественного конструирования проработали пропорции табло и высоту подвески, на заводе изготовили конструкцию. В результате этих совместных усилий в Баку появилась новая достопримечательность.
Уже в начале нашего века к столетию Приморского бульвара началась масштабная реконструкция и самого бульвара, и всех находящихся на нем знаковых сооружений. Прошел слух, что парашютную вышку хотят снести. Бакинцы, естественно, возмутились. Но, к счастью, слух оказался только слухом, хотя кто знает? Может быть, эта безумная идея и посетила чьи-то разгоряченные головы, благодаря отсутствию мыслей в которых город лишился многих зданий и сооружений, имевших историческую и культурную ценность. Но мы имеем то, что мы имеем, - красавицу-вышку, получившую каменную облицовку основания, новое табло и красивейшую электрическую подсветку, благодаря которой она смотрится блестящим ювелирным украшение, лежащим на темно-синем бархате. Многие даже стали сравнивать вышку в огнях с Эйфелевой башней.
Тут, правда, есть один момент... Конструкция ведь осталась без изменений - такой, какой была в 1936 году. Тогда она была сделана с учетом сильных бакинских ветров, а прототипом ее была буровая вышка. "Буровая вышка, - написано в "Правилах безопасности в нефтяной и газовой промышленности" и ГОСТах, - и ее крепление к основанию должны быть рассчитаны (при коэффициенте устойчивости 1,4) на опрокидывающий момент при скорости ветра 33,5 м/с". Но ветер в Баку порой бывает и сильнее (по данным Бюро гидрометеопрогнозов Азербайджана скорость северо-западного ветра в Баку в феврале 2007 года была зарегистрирована на уровне 41 м/с). При конструировании вышки в 30-х запас прочности, видимо, был заложен вполне достаточный, раз она простояла почти 80 лет. Однако в 70-х вышка утяжелилась электрическим табло на высоте примерно 50 метров, что увеличило ее "парусность", а в наше время - электрической подсветкой. "Вряд ли конструктор предусматривал и такое новшество, как световая иллюминация вышки. Смотрится красиво, но ведь это и дополнительный вес и дополнительная "парусность", - справедливо заметил Г.Леонов.
В связи с этим (а также с тем, что по нормативам для таких сооружений размер боковой грани башни меньше современных стандартов почти на 20%) возникает вот какой вопрос: каков теперь срок службы вышки? Если отталкиваться от "Общероссийского классификатора основных фондов", то он определяется в пределах ста лет. Будем надеяться, что во время реконструкции 2012 года ремонт вышки был не косметическим, а капитальным, с полной заменой проржавевших элементов. Но кто же в наше насквозь коммерческое время даст четкий ответ, каким был тот ремонт?
Многие бакинцы, искренне и горячо любящие свой город, ворчали, посчитав эту облицовку знакового сооружения нашего города чужеродным элементом. Будем надеяться, что она повлияет в положительную сторону на прочность вышки и ее устойчивость к сильным ветрам, что она не просто модный нынче элемент, а жизненно необходима - чтобы парашютная вышка радовала бакинцев и гостей города не сто запланированных ГОСТом лет, а намного дольше.
***
Все фотоколлажи, представленные в материале, - авторские.
***
В своем следующем посте я выполню свое обещание и расскажу об удивительном фотохудожнике - С.М.Прокудине-Горском.