Пробки создают водители, или система управления транспортом?

Ежедневные автомобильные пробки на улицах и проспектах Баку стали уже для всех нас обычным делом, которое является предметом возмущения как водителей, так и пассажиров.

Получается, что Система интеллектуального управления транспортом не в достаточной мере улучшила ситуацию с общественным транспортом в Баку, так как с каждым годом перевозки пассажиров становятся все хуже и хуже.

Как считают эксперты, препятствует устранению пробок на дорогах переход на большие автобусы, поскольку этот вид транспортного передвижения в большей степени способствует созданию огромных заторов и дорожному абсурду, который мы наблюдаем в любое время года и в жаркие дни и в снежные, когда дороги покрываются льдом.

По информации Центра системы интеллектуального управления транспортом, всего по сей день на столичных остановках установлено 664 монитора, порядка 2 тысяч автобусов подключено к системе, а по городу установлено 48 информационных табло.

В настоящее время всё оборудование установлено и реализуется процесс оптимизации или наладки системы.

Между тем, подавляющее большинство водителей, серьезно недовольны работой центра, поскольку считают, что пробки на дорогах являются следствием не достаточно грамотной работы системы интеллектуального управления транспортом, на которую ранее были возложены большие надежды.

Немало недовольства и среди пассажиров, которые считают, что график движения автобусов, указанный на мониторах на остановке установлен центром заранее и водители автобусов должны укладываться в этот график, что приводит к нарушению правил дорожного движения и создаёт аварийные ситуации на дорогах.

Между тем, в самой системе управления уверены, что их работа нацелена на налаживание точной и правильно регулируемой системы, которая может стать эффективной для регуляторов дорожного движения и транспорта.

По словам специалистов данной системы, предварительного графика движения автобусов не существует.

Принцип таков, что оборудование, установленное в автобусе, посылает в центр сигнал о его местонахождении и скорости передвижения, где он обрабатывается и в виде времени приезда автобуса пересылается на мониторы на остановках. Зная местоположение автобуса, расстояние до остановки и скорость движения, вычислить время прибытия не составляет для системы никакого труда. При этом информация, поступающая от автобусов, обновляется каждые 30 секунд, и это означает, что в зависимости от скорости передвижения автобуса меняется время прибытия.

Отметим, что другой из главных причин возникновения пробок в городе является незаконная парковка, когда водители, наперекор правилам дорожного движения и знакам, паркуют свои автомобили в неположенном месте.

Как считают специалисты, изучающие состояние дорожного движения для таких случаев необходимо создание так называемой системы ликвидации незаконных парковок.

Пожалуй, этот вопрос является одним из самых приоритетных, особенно если взять во внимание, что почти чуть ли у каждого десятого человека имеется автомобиль, который многие небрежно оставляют не в самых удобных местах, посреди дороги, закрывая проходы между узкими улочками и прочее.

Все эти проблемы однозначно тормозят работу общего движения на столичных дорогах, и если учесть халатность и безграмотное вождение водителей, то дело не в одной только системе интеллектуального управления.

Однако наряду со всеми приведенными выше доводами, на мой взгляд, существует самая основная проблема, которая заключается в отсутствии элементарной этики вождения водителей, из-за которых, как правило, в первую очередь страдает население.

И в связи с этим Минтранспорта должно усилить контроль за цивильным движением транспорта, прежде всего, чтобы сократились количество аварийных ситуаций, которые, согласно статистике последних лет, заметно выросли.

Н.Бабаева