Bab əl-Məndəb boğazı da bağlanır?- ÖZƏL
İran Parlamentinin Milli Təhlükəsizlik Komissiyasının üzvü Əli Hezrian husilərin Bab əl-Məndəb boğazını bağlamaq üçün təlimlərini başa vurduğunu açıqladı. Beynəlxalq dəniz nəqliyyatı ilə bağlı şərh verən Hezrian düşmən olmayan gəmilərin iki seçiminin olduğunu bildirdi: "Gəmilər ya Bab əl-Məndəb boğazından keçməmək üçün digər yol seçməli, bu da təxminən 30 milyon dollar əlavə xərc tələb edir, ya da təhlükəsiz keçidə icazə almaq üçün Yəməndəki Husi qüvvələrinə 5 milyon dollar ödəməlidirlər ."
Bu, çox ciddi geosiyasi və iqtisadi təsirləri olan diqqətçəkən bir iddiadır. Bu addımın mümkün nəticələri barədə bəzi mülahizələr ortaya qoyulub.
- Etibarlılıq məsələsi
Hezriyan İran parlamentinin üzvüdür, husi rəsmisi deyil. İranın husilər (Ənsar Allah) üzərində əhəmiyyətli təsiri olsa da, Bəbül-Məndəb boğazını bağlamaq üzrə təlimlərin tamamlanması açıqlaması çox güman ki, bir neçə məqsədə xidmət edir:
Psixoloji müharibə - gərginliyi artırmaq və beynəlxalq reaksiyanı yoxlamaq.
Təzyiq aləti - qlobal gəmiçiliyə təzyiq göstərmək və İranın üzərindəki təzyiqi yüngülləşdirmək.
Reallıq - boğazı tamamilə bağlamaq olduqca çətindir. Boğaz təxminən 26 km enindədir, dayaz sulardır və ciddi hərbi dəniz qüvvələri (Səudiyyə koalisiyası, ABŞ, Fransa və digər qüvvələr) mövcuddur. Gəmi əleyhinə raketlər, dəniz minaları və ya PUA-lar ilə belə, 7/24 fasiləsiz bağlamanı təmin etmək başqa məsələdir.
Ona görə də "nəticə" daha çox yaxın zamanda fiziki bağlanmadan çox, təhdidin proyeksiyası ola bilər.
- Gəmiçilik üçün iqtisadi nəticə
Variant 1 - Afrikanın ətrafı ilə dövrə vurmaq (Ümid burnu): böyük bir tanker və ya konteyner gəmisi üçün təxminən 30 milyon dollar əlavə xərc (yanacaq, vaxt, əməliyyat xərcləri, itirilmiş gəlir). Bu, nəhəng zərbədir - qlobal neft qiymətlərinə, sığorta tariflərinə və tədarük zəncirində gecikmələrə dalğalanma təsiri göstərər.
Variant 2 - 5 milyon dollar "təhlükəsiz keçid" haqqını ödəmək: Bu, mahiyyətcə fidyə / himayə haqqıdır. Əgər normallaşarsa:
- Təhlükəli presedent yaradar - digər boğazlarda da oxşar tələblər görünə bilər.
- Hər tranzitə təxminən 5 milyon dollar əlavə olunar, bu da son nəticədə istehlakçılara və ya mənfəət marjalarına yansıyar.
- Qaçaqmalçılıq və korrupsiya ilə qarışmış təhlükəsiz keçid üçün qara bazar yarana bilər.
Əksər kommersiya operatorları çətin seçim qarşısında qalacaq. Bəziləri məcburiyyət qarşısında tələb olunan məbləği ödəyə bilər; digərləri (xüsusilə dövlət mülkiyyətində olan və ya hərbi eskortlu gəmilər) ödəməkdən imtina edəcək.
- Ehtimal olunan beynəlxalq reaksiya
Hərbi dəniz eskortları - Regionda mövcud qüvvələr (məsələn, CTF 151, EUNAVFOR) daha aqressiv patrul xidmətinə başlayar. Əgər haqq tələb olunarsa, hərbi dəniz qüvvələri pulsuz konvoyları qoruya bilər .
Hüquqi çərçivə - Beynəlxalq ictimaiyyət bunu dəniz quldurluğu və ya UNCLOS-a zidd qanunsuz blokada adlandırar. Husi rəhbərliyinə (və dolayısı ilə İrana) qarşı sanksiyalar gücləndirilər.
Hərbi zərbələr - Əgər Husilər həqiqətən bağlamanı (gəmilərə qalxmaq, mina döşəmək, ödəməyən gəmilərə atəş açmaq) tətbiq etməyə cəhd edərsə, boğazı yenidən açmaq üçün hərbi cavab zərbəsi ehtimalı yüksəkdir - bu, keçmiş tanker müharibələrini və ya mina təmizləmə əməliyyatlarını xatırladar.
- İran və husilər üçün strateji nəticə
Qısamüddətli qazanc - İran heç bir atəş açmadan əlavə bir təzyiq aləti qazanar. O, nüvə və ya sanksiya danışıqlarında güzəştlər gözləyə bilər.
Uzunmüddətli risk - Təhdidi artırmaq əks təsir göstərə bilər:
Vahid hərbi dəniz zərbələriı husilərin sahil qabiliyyətlərini məhv edər.
Misir (Süveyş kanalı gəlirləri) və Səudiyyə Ərəbistanı ciddi zərər görər, bu da regional müharibəni alovlandırar.
Hətta İranın özü də zərər görər (baxmayaraq ki, xüsusi rəftar tələb edə bilər) - İranın öz neftinin ixracı üçün də həmin boğaza ehtiyacı var.
- Təhdid real olduqda ən ehtimal olunan nəticə
Husilərin dərhal bütün gəmilərdən 5 milyon dollar tələb etməyə başlayacağını düşünülən deyil. Bunun əvəzinə, bu açıqlama çox güman ki, barışıq üçün edilən blöfüdür və onun məqsədi:
-Husilər üçün Qərbdənvə Səudiyyədən güzəştlər əldə etmək (məsələn, Yəmən limanlarına blokadanın qismən aradan qaldırılması).
-Gəmiçilik və hərbi dəniz qüvvələrinin necə reaksiya verəcəyini yoxlamaq.
-Məlumat asimmetriyası yaratmaq - gəmiçilik şirkətləri könüllü olaraq boğazdan qaçmağa başlaya bilər ki, bu da husilər heç bir raket atmadan qlobal xərcləri artırar.
Bab əl- Məndib boğazının əhəmiyyəti olduqca böyükdür. Oradan gündəlik 9 milyon barrel neft keçir və Asiya-Avropa ticarəti aparılır. Boğazdan istifadə edən heç bir böyük dövlət qeyri-dövlət aktoru tərəfindən tətbiq edilən gəmi başına 5 milyon dollarlıq vergini qəbul etməz.
Bu addımın (hələlik yalnız açıqlama mərhələsində ) nəticəsi, çox güman ki, gərginliyin artması, daha çox hərbi dəniz qüvvələrinin bölgəyə yerləşdirilməsi və gəmiçilik sığorta haqlarının müvəqqəti yüksəlməsi olacaq. Tam bağlanma və ya sistematik ödəniş toplanması, husilərin çox güman ki, uduzacağı birbaşa hərbi qarşıdurmaya səbəb olmadan mümkün deyil.
Əlimusa İbrahimov
Politoloq