Женщина за рулем - закономерность, или большие риски?

В современном мире женщина за рулем дорогого автомобиля незаметным образом кажется явлением обычным, причем и у нас в Баку этот факт перестал быть предметом всеобщего удивления и разговоров.

Подобная акселерация национальной ментальности тем самым сломала заржавевшие стереотипы об ограниченно-допустимых возможностях женской природы, которая при всей своей хрупкости не отказывается от возможных дорожных рисков, которые могут повлечь за собой иногда даже роковые последствия.

Специалисты по высокому классу вождения рассказали много интересного "ОЛАЙЛАР".

Итак, по мнению большинства из них, в плане обучения водительскому ремеслу предпочтение отдают представительницам слабого пола.

Как выяснилось, это связано в первую очередь с тем, что с женщинами гораздо проще и удобнее работать, поскольку они умеют слушать и запоминать все, что им объясняют и показывают.

Женщины более собранные, серьезные и внимательные, по крайней-мере во время процесса обучения.

Женщины обладают большим терпением и стараются изучать все тонкости вождения и что еще очень важно, они обладают способностью не забегать вперед, не усвоив начатое.

В отличие от них, как считают опытные инструкторы, мужчины делают все наоборот. То есть они более раскрепощенные и уверенные в себе, и чувствуют меньше ответственности, менее внимательно учатся всему, наверное, все-таки это связано с тем, что мужчинам техника дается проще и быстрее нежели женщинам, что тоже факт.

И еще такой вот важный момент. Для женщин важнее всего красота, цвет и практичность машины. В основном они предпочитают иметь автомобили импортного производства, поскольку они более комфортны, удобны, и реже ломаются.

Женщины хотят, чтобы их автомобиль выделялся своим цветом из всего потока транспортных средств. Большая часть наших женщин предпочитают джипы, потому что им не нравятся машины с маленькими колесами с низкой посадкой.

Типаж женщин-водил также весьма своеобразный.

Допустим, первый тип-это бизнес-леди. Представительницами этого типажа обычно бывают женщины от тридцати и выше лет. Это женщины, которые уверены в себе за рулем, и умелые водители, которые предпочтения отдают небольшим моделям, не вызывающим трудности с парковкой.

Ко второму типу относятся молоденькие девчонки от 17до 25 лет. Девочки водят машину очень рискованно, плохо знают правила дорожного движения и поэтому чаще всего подвергают опасности и себя и пешеходов. Любят ездить на крупногабаритных машинах типа Mercedes A-класс, Toyota Yaris или джипы Kia Sportage.

Ну, а третий тип представляют самые предприимчивые водители- домохозяйки.

Они, можно сказать, самые дисциплинированные и аккуратные в вождении, потому что едут на низких скоростях и не наезжают на красный свет. Предпочтение отдают машинам типа Nissan Note, Daewoo Matiz и др.

По словам собеседников агентства, для того чтобы полностью научиться грамотно водить в городе - вполне хватает двадцати, двадцати пяти уроков, что конечно вызывает определенные сомнения...

К тому же учитывая опасность наших дорог и риски, которым подвергают бесшабашные лихачи, сложно согласиться со сказанным.

Согласно статистике, во время вождения автомобилей страх присутствует у 95% женщин. Чтобы перебороть это чувство надо много и долго работать над собой и за рулем машины.

Надо просто почувствовать ее, слиться с ней и стать одним целым - пояснили специалисты.

Переходя к иным деталям, мы выяснили, что, как правило, тарифная ставка в Баку составляет 20 манатов за час обучения.

Стоит отметить, что движение на дорогах Баку, мягко говоря, не самое безопасное как для водителей, так и для пешеходов, поэтому каждый из них в одинаковой степени подвергается рискам.

В основном риски создают водители крупногабаритных автобусов и неумелые таксисты, они же и создают на дорогах шлейфовые пробки. Частники тоже создают опасную ситуацию на дорогах, но реже предыдущих. Пешеходы практически все время находятся в зоне риска, и угрозы собственной безопасности, хотя и нередко могут быть виновниками серьезных ДТП. Но это касается отдельных случаев.

Проблема усугубляется тем, что на дорогах города очень много машин, причем их количество стремительно меняется в сторону роста. В свою очередь, дороги очень узкие, и это создает проблемы для автомобилистов крупногабаритных машин.

Поэтому есть смысл расширять дороги и открывать возможности для относительно свободного перемещения машин, сокращения дорожных заторов.

Н.Бабаева