Кому выгодна новая система оплаты за проезд в столичном транспорте?

Переход на карточную систему оплаты за проезд в общественном транспорте стал предметом бурного обсуждения для водителей автобусов, причем главным образом вызвавшем большое недовольство.

Дело в том, что водители-транспортники в основном обеспокоены тем, что после внедрения данной системы оплаты их ежедневные доходы во многом сократятся, что соответственно ударит по их потребительскому кошельку.

Если учесть, что к концу смены этой достаточно не простой работы каждый из них имеет денежный "навар" от 30 до 50, а то и выше, то ясно, что после введения новой системы эти доходы ощутимо сократятся.

Во время соцопроса, проведенного корреспондентом "ОЛАЙЛАР" в черте города, выявилось, что такого мнения придерживаются все опрошенные водители.

Как считают опрошенные водители, при нынешней инфляции, а также стоимости любых видов услуг, содержать семью на какую-то определенную зарплату для них будет сложно. К тому же одно дело уходить домой ежедневно с заработанными 50-60 манатов, и совсем другое дожидаться зарплаты целый месяц, которая в любом случае будет уступать в размере прежним доходам.

Более того, некоторые водители отметили и то, что данная система не устроит не только маршрутников, но и население, хотя и не стали раскрывать суть сказанного...

Между тем, как сообщало ранее Министерство транспорта, полный переход на карточную систему оплаты за проезд в автобусах Баку планируется завершить до конца 2013 года.

Большая часть работ в сфере применения карточной системы оплаты уже проведена, и идет подготовка к установке необходимого оборудования в автобусах, налаживанию связи самой системы оплаты с банковскими центрами.

Согласно информации госведомства, новой системой оплаты будут охвачены автобусы, работающие на маршрутах в центре города, а затем - на окраине города и в бакинских поселках.

Преимущество новой системы оплаты для пассажиров в том, что она позволит оплачивать проезд в автобусе не только посредством специальных карт оплаты, но и банковскими картами, что в принципе удобно...

Другой важный момент в том, что после перехода на новую систему предпочтение будет отдаваться профессиональным водителям, что гораздо актуально, поскольку с начала текущего года были несчастные случаи, которые имели место быть по вине неопытных и невнимательных водителей крупногабаритных автобусов.

Возвращаясь к результатам проведенного опроса, интересно было узнать и такую версию от водителей по поводу того, что новая система будет бездействовать, так же как и многие другие виды обслуживания.

В качестве примера они отметили нецелесообразность установленных в автобусах мониторов, на которые были потрачены немалые средства.

Согласно информации госведомства, пока реализация этой системы предусмотрена в 30 маршрутах, причем карты будут использоваться не только в автобусах, но и в метро.

Помимо того, ими можно будет пользоваться в некоторых магазинах и торговых объектах. По предварительным данным, стоимость карт, будет варьироваться в размере 2-3 манатов.

В любом случае, делать преждевременные выводы дело неблагодарное, в любом случае уже в первые месяцы работы новой системы ситуация прояснится, и для водителей и для пассажиров.

Н.Бабаева