О новых стандартах, или европейском качестве

Экологический стандарт Евро, разработанный европейской экономической комиссией ООН, был введен еще в 1992 году, после того как в 90-х годах экологи европейских стран тревожно заговорили о высокой концентрации в больших городах Старого Света.

Напомним, что экологический сертификат Евро это документ о соответствии транспортного средства стандартам, которые устанавливают ограничения на содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах автомобилей.

Буквально с 1992 по 1995 годы в Европе, на Западе и США действовал стандарт Евро-1, который вводил ограничения только для бензиновых двигателей, а позже в 1995 году стандарт Евро-2  сменил  первый экологический стандарт и ввел более жесткие требования к используемому топливу и к выбрасываемым токсинам.

Далее уже в 1999 году был введен стандарт Евро-3, который ужесточил требования к выбросам сразу на 30-40 %, по сравнению с предыдущими.

Стандарт на дизельные двигатели был введен с Евро-3.

Безусловно, применение современных стандартов типа Евро-4 и выше приветствуется в первую очередь с точки зрения экологии, и опыту европейских стран следовали многие крупные державы, такие как Россия.

Допустим, Евро-4 официально был введен на территории РФ с 2010 года, хотя закон, согласно которому действует норма Евро-4 в качестве основного стандарта подтверждения экологического качества для автомобилей  на территории России, вступил в силу с 1 января 2013 года.

Как утверждают специалисты, переход на новый экологический стандарт Евро-4 требует и перехода на новый бензин, который отвечает повышенным требованиям.  По их мнению,  для экологии почти равнозначно использование для машины, которая отвечает требованиям Евро-4, бензина, выпущенного по требованиям Евро-3 или имеющего сертификат Евро-4, причем автомобиль будет подвергаться быстрейшему изнашиванию при худшем бензине.

Итак, четвертый экологический стандарт для двигателя предполагает применение бензина Евро-4.  

Судя по оценкам экологов, переход на Евро-4 позволит снизить содержание в воздухе твердых веществ на 9 %, что тоже результат.

Как известно, Азербайджан также готовится к применению экологического стандарта Евро-4.

Практически 1 апреля 2014 года, согласно решению Кабинета министров, в Азербайджан можно будет импортировать автомобили, соответствующие стандарту Евро-4.

По расчетам специалистов, применение стандарта Евро-4 никак не скажется на стоимости ввозимых в страну автомобилей, а спрос на недорогие машины все равно будет покрываться за счет автомобилей среднего класса.

Согласно оценкам экологов, применение стандартов Евро-2 положительно сказалось на общем экологическом фоне в Азербайджане.

С точки зрения экономической целесообразности, ясно, что с уменьшением расхода топлива снизится количество выделяемых вредных выбросов в атмосферу.

Специалисты прогнозируют, что в Азербайджане примерно через год цены на автомобили, не отвечающие стандарту Евро-4, намного снизятся, а со временем автомобили, не соответствующие новым экологическим стандартам, покинут рынок.

Ну, а переход к стандарту Евро-5 может быть возможен, после 2020 года.

Думается, что было бы целесообразной разработка программы утилизации старых автомобилей, как это происходит в ряде европейских стран.

Перенятый опыт у европейцев в такой важной и востребованной сфере как экология крайне важен, поскольку сами европейцы, будучи рационализаторами лучших идей, демонстрируют главным образом качество, невзирая на определенные финансовые потери. А это тот самый случай, когда наряду с качеством можно улучшить еще  экологическую среду, что еще актуальнее.

Н.Бабаева